ar
جامعة حكومية, تصفح الفرص المماثلة
أدت التطورات في هندسة الطيران ، مقترنة بالرغبة المستمرة في تطوير طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، إلى تصميمات طائرات مرنة بشكل متزايد. بشكل عام ، تعتبر المرونة من الآثار الجانبية لتصميم الطائرات الأخف وزنًا ويجب أخذها في الاعتبار بشكل مناسب لمنع اقتران الهيكل الهوائي والديناميكي غير المرغوب فيه وضمان الشكل الديناميكي الهوائي الأمثل. ومع ذلك ، لا يمكن تحسين شكل الجناح الثابت - المحسّن عمومًا لظروف الرحلة البحرية - بشكل كامل في جميع أنحاء مظروف الرحلة بسبب متطلبات التصميم المتعارضة.
طور الباحثون في مجموعة الأبحاث Smart and Aeroelastic Structures مفهومًا نشطًا لجناح التحول للاستفادة من المرونة الهيكلية. الجناح ، المسمى SmartX-Alpha ، يدمج الاستشعار الذكي والتشغيل الذكي والتحكم الذكي ، مما يتيح تحقيق إنجازات متزامنة لأهداف متعددة: 1) التحكم في شكل الجناح المرن. 2) تحسين الأداء الديناميكي الهوائي النشط في الوقت الحقيقي ؛ 3) تعزيز التخميد النشط وقمع الرفرفة ؛ 4) العاصفة النشطة وتخفيف حمل المناورة. تم إثبات فعالية جناح SmartX-Alpha من خلال اختبارات نفق الرياح في TU Delft. كما فازت بمسابقة الأجهزة في المؤتمر الأمريكي لعام 2020 حول المواد الذكية والهياكل التكيفية والأنظمة الذكية. فيديو المشروع هنا: https://www.youtube.com/watch؟v=SdagIiYRWyA&t=323s
يهدف مشروع ما بعد الدكتوراه هذا ومدته ثلاث سنوات إلى تصميم واختبار مركبة جوية غير مأهولة تطير بحرية مدمجة مع تقنيات SmartX أثناء الطيران. يجب التحقيق في آثار التوسع على تصميم الطائرات والاستشعار والتشغيل. يجب رفع مستويات الاستعداد التكنولوجي (TRLs) لـ SmartX في هذا المشروع من خلال اتباع تحليل متماسك ، والتحقق من التصميم وعملية التحقق من الصحة. كما يجب استكشاف طرق التصنيع الآلي للطائرات الذكية. سيتم دعم اختبار الطيران من خلال قسم أداء الطيران ودفع TU Delft.
اختر البلد الذي توّد السفر إليه للدراسة مجانا أو العمل أو التطوع